別井アナの「伊賀越え」(鉄路で) 最大の難所は「滋賀越え」⁉

 

アナウンサーの別井敬之です。「どうする家康」お楽しみいただいていますか？
家康の人生三大危機のひとつ「伊賀越え」。「三方ヶ原からの敗走」は、静岡局勤務の際に番組で実際に歩いたことがある私。ならば「伊賀越え」も、自らの脚で確かめてみようと思い立ったのです。
ただし、鉄道で。

大河ドラマ「どうする家康」番組スタッフが取材でたどったというコースで進めることにしました。
それによると。

なんと、わが故郷・枚方から「伊賀越え」は はじまったとは！

「尊延寺」へ向かったということなので、最寄りのJR学研都市線（片町線）「津田」駅から『鉄道で伊賀越え』スタート。
線路は山を迂回しているため、家康一行のルートの方が実はショートカットなのです。
JR学研都市線で、次のポイントに向かうため「京田辺」駅へ。

改札を出ると、地元も「伊賀越え」を盛り上げています！

目指した先はここ。「京田辺」駅から歩くこと30分ほど。

 

ここで渡し船に乗り木津川を渡った家康一行。石碑を目にすると、なんだか急にその時代に身を置いたような気分になります。
よし！一路、宇治田原をめざすぞ！
しかし、この経路を行く鉄道はないのです。。。

待てよ。
家康一行のルートに沿って、宇治田原方向に2キロほど歩けば、JR奈良線と交差します。

山城大橋を渡り、さらに歩き続け。。。
着きました。JR奈良線「山城青谷」駅。

山城青谷駅前にある地図です。
家康一行がめざした宇治田原には、現在鉄道が通っていないため、ここからはできるだけ家康一行のルートから離れずに「伊賀越え」を続けます。
（ちなみに、滋賀県などが構想する「びわこ京阪奈線」が、京田辺から宇治田原を抜け信楽を経由して「伊賀越え」と重なりますので、将来、鉄道で「伊賀越え」をよりリアルに再現できるかもしれません。車なら新名神高速道路で再現できそうですね。）

さて、家康一行のルートから少し外れた私。

奈良線と言えば、やはり外すことができないのが205系（鉄道に興味のない方はスルーしてください）
いまや残り僅かな国鉄型車両です。
奈良線では少数派ながら、まだ走っているはず、、、
「木津」駅で見かけることができました！

というのも、JR奈良線で「木津」駅へ向かい、ここからでJR関西本線に乗り換えて東へと向かうためです。
「鉄道で伊賀越え」で家康一行にできるだけ近づけようとすると、このルートになります。
改めて、路線図で見ておきますと。

「木津」駅は、奈良と大阪、京都、伊賀方面の乗換駅なのです。
ひと駅先の「加茂」駅からは、ディーゼルカーに乗り換え。

このまま進めば伊賀、さらには名古屋へとつながるJR関西本線。
一気に乗り通せば「伊賀越え」達成ではありますが、
それではさすがにショートカットしすぎなので、、、
家康一行が滞在したという、近江国・小川城へ向かいます。
伊賀へ入る前、家康が意を決したという場所。ここに行かない訳にはいきません。

木津川の上流に沿って進む関西本線。
家康一行の進んだ経路は山中。その南側を並走していきます。
途中の「伊賀上野」駅には忍者がいっぱい！　
これは早くも「伊賀」に入ってしまったようです！

芭蕉の句も掲出されています。

次の目的地は「柘植」駅。ここで乗り換えます。

「柘植」駅の手前では、関西本線の方が右からカーブを描き合流、草津線が直進しています。
明治23年に、草津線とこの先の名古屋方面を結ぶルートが先に開通したためで、かつてはあちらがメインルートでした。

あ、忍者！　関西本線に入ってから、かなりの忍者に遭遇してます。逃げろ！家康！

近江国・小川城へと向かうため、ここで一度関西本線を離れて、草津線に乗り換えます。
貴生川からは信楽高原鉄道に。
あ、ここにも忍者！

改めて、駅にも列車にも忍者だらけ！家康一行も気が気でなかったことでしょう。。。

信楽では大きなタヌキがお出迎え。

ようやく、小川城に到着です。
家康一行はここからがいよいよ「伊賀越え」ですが、「鉄道版・伊賀越え」の場合は、小川城へ至る滋賀県内が難所。京田辺から小川城への大まわりは、1日がかりでした。
（「三河まで逃げるなら、京都、草津経由の方が速い！」と思ったあなた！　できるだけ家康一行のルートから離れないための選択なのです。。。）