別井アナが応援！ 大井川鉄道 SL復活への第一歩

SLを走らせる「大井川鉄道」

SLの朝は早い。

運転開始の3時間前には釜に火を点けなければならない。

オレンジ色の炎が瞬く間に広がってパチパチ聞こえてくると、いよいよ石炭をくべていく。

目盛りを見ながら蒸気圧が上がるのを待つ。

“空炊き”になるとボイラーが壊れ機関車が使い物にならなくなってしまうため、目が離せない。

2022年9月の台風15号の影響で、全線で運転を見合わせていた大井川鉄道・本線。

その一部区間（金谷～家山）が12月16日に待望の運転再開となりました！

1年を通してSL・蒸気機関車が走る路線として知られている大井川鉄道では、この日から、SL列車も運転するということで、寸断した線路の復旧とともに、車両の整備も進めてきました。

C10-8。昭和5年製の機関車も大規模な整備を行い、12月16日の運転再開で、およそ1年ぶりに乗客を乗せて走りました。

運転再開の前に、試運転が行われるというのでその様子を取材してきました！

運転再開へ向けて

客車の代わりに、重たい電気機関車を引いての、負荷をかけての試運転。

おや？なんだか「顔」が違う？？

あれ？やけに角ばった顔してません？？

はい、これ「おしり」の方を前にして走っています。

大井川鉄道のSLは、終着駅に到着すると転車台（ターンテーブル）で機関車の向きを変えて、行きも帰りもSLの「顔」つまり、煙突のある丸い側が前になるようにしています。

しかし、今回は部分開通。当面の折り返し駅となる家山駅は元々途中駅。ここには転車台はありません。

ではどうする？

答えは、バック運転。C10のような小型機関車は、石炭と水を乗せている横の隙間から、前方が確認できるようになっていて、元々この向きでも走ることができるのです。

今回は、「バック運転」での試運転でした。

C10-8の非常に珍しいこの「バック運転」が見られるのも、この機会ならでは。

ぜひこの姿も楽しみたいものです。

SLチームの皆さんと。静岡局勤務時代からのお付き合いの方も。

＜「まるっと鉄旅」特設サイト＞

東海地方を走る鉄道沿線の風景やグルメ、見どころを紹介する「まるっと！×鉄旅」

名誉編集長・別井敬之アナウンサー執筆の特集記事も盛りだくさんです！

「各駅停車 東海旅めぐり まるっと鉄旅」特設サイトはこちら▶