鹿児島市が描くサッカースタジアム キーワードは“まちなか”

鹿児島市の狙いは

現在、鹿児島市が建設候補地としているのが、本港区エリアの「浜町バス車庫」「ドルフィンポート跡地」「住吉町15番街区」の3か所。このうち、11月1日に市が公表した需要予測調査の中間報告で最も事業性が高いとされたのが「ドルフィンポート跡地」です。

鹿児島一の繁華街・天文館に最も近く、中心市街地のにぎわいを生み出す上で相乗効果を得られるとしています。こうした“まちなかスタジアム”をつくる動きは、今、国内各地で活発化しています。そこで今回、同じ九州・長崎の建設現場を取材しました。

長崎で進む多機能・複合型の“スタジアムシティ”建設

人口40万の港町・長崎。西九州新幹線の開業で再開発が進むJR長崎駅から徒歩10分の造船所の跡地に、サッカースタジアムの建設現場があります。

J2「V・ファーレン長崎」の本拠地となる新スタジアムは収容人数2万人。ことし7月に着工し、再来年秋の完成を目指しています。プロジェクトが掲げるのが“多機能・複合型”の“スタジアムシティ”です。

スタジアムに隣接するクルーズ船のようなホテル。地上14階建てで客室数は240あまり。客室から試合が見られるほか、ホテルのプールに入りながら観戦することもできます。

このほか、コンサートもできるアリーナにオフィスビル、ショッピングモールなども併設。

それだけではありません。なんと、空中に張られたワイヤーを滑り降りるアトラクション“ジップライン”も整備される計画です。目指すのは、試合がない日でも楽しめる空間づくりです。

総事業費800億円の巨大プロジェクトを手がけるのは地元・長崎県に本社を置く通販大手「ジャパネットホールディングス」です。プロジェクトの狙いは何なのか。担当者に話を聞きました。

鹿児島市が目指すサカスタは？

同じ九州勢として負けられない鹿児島市。どのようなサッカースタジアムの具体像を描いているのか、サッカースタジアムの整備に向けた取り組みを進めることを公約に掲げている下鶴市長に直接、話を聞きました。

長崎と同様に“多機能・複合型”の“まちなかスタジアム”を目指す鹿児島市。カギとなるのは“立地”と“食”だと言います。

実現に向けた課題は

ただ、実現に向けては多くの課題があります。まずは財源をどう確保するのか。鹿児島市は160億から200億円の整備費を見込んでいますが、国の交付金などが出るとしても、市の相応の負担は避けられません。市の支出をなるべく抑え、より魅力的な施設とするためにも、長崎のように、民間の資金や知恵を活用することもひとつの選択肢になりえます。また、ドルフィンポート跡地については、県が総合体育館の整備を検討しているため、県との協議も不可欠です。

11月21日には下鶴市長と塩田知事と間でトップ会談が行われ、年内にも県が設置する本港区エリアの利活用のあり方を検討する委員会で議論していくことで一致しました。

一方で、市の案ではドルフィンポート跡地に隣接するウォーターフロントパークも整備の対象としていることから、塩田知事は港湾計画などの変更が必要で、県の総合体育館の整備スケジュールにも影響が出るという認識も示しました。

鹿児島のまちの将来を左右する大きなプロジェクトを今後どう進めていくのか。行政に加えて市民も一緒になって議論していく必要があるのではないかと思います。

取材後記

鹿児島市が整備を検討しているサッカースタジアム。下鶴市長は、本港区エリアの新しい“にぎわいの拠点”と位置づける一方、今後の道のりは決して平たんではありません。県都にふさわしいスタジアムとは何なのか、引き続き取材し発信していきたいと思います。