JR久留里線 沿線住民 鉄道利用は１割未満 住民アンケート結果を詳しく 協議の状況は 千葉

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久留里線 協議の最新状況は？

12月27日、君津市の会場で「第3回 JR久留里線沿線地域交通検討会議」が開かれました。千葉県、君津市、JR東日本の担当者、交通システムの専門家や沿線住民の代表者らが出席しました。

この日の検討会議では、ことし10月から11月にかけて行われた沿線住民へのアンケート調査結果が県から報告されました。

このアンケートは、9月に実施された第2回の協議の場で、「潜在的なニーズも含めた地域住民の移動実態に関する調査を実施する」ことを目的に県が実施すると決めたものでした。

アンケートでは、▼目的別の主な移動手段や、▼外出をする時間帯や頻度、▼将来的に自家用車の運転を免許返納などでやめる可能性、などについて尋ねています。

日常生活の鉄道利用者 1割未満

アンケートの結果、通勤や買い物、通院のために鉄道を利用している沿線住民は1割未満であることが分かりました。7～8割前後の住民が自家用車を運転して移動していました。

また、中学生や高校生についても通学時の主な移動手段について尋ねたところ、登校時や、部活動や習い事がない下校時に鉄道を利用しているのはいずれも2割あまりで、半数以上がスクールバスを利用していることが分かりました。

また、将来の免許返納を念頭に、仮にいま自家用車の運転をやめた場合にJR久留里線の利用がどれだけ増えるかという問いでは、多くが「週に1日未満」か「利用しないと思う」と答えました。

県の受け止め 今後は？

会議後、協議の内容について出席者から記者への説明の機会が設けられました。

協議の透明性・アンケートの再調査を求める声も

一方、沿線住民などの有志で作っている「久留里線と地域を守る会」では、久留里線の存続を求めるとともに、検討会議のあり方やアンケート調査について改善を求める声を上げています。

さらに「守る会」は、君津市議会に「JR久留里線の久留里～上総亀山駅間の存続について、賛同を求める陳情書」を提出し、趣旨採択されました。これをもって、より丁寧な議論を求めることなどを県や市にアピールしていくとしています。

上総亀山駅～久留里駅間の最新利用状況は

JR東日本がことし11月に発表した、利用が特に少ない34路線・62区間の昨年度の収支で、100円の運輸収入を得るためにいくらの費用がかかるかを示す「営業係数」は、上総亀山駅と久留里駅の区間で1万6821円と最も採算が悪くなりました。100円の収入のために168倍の費用がかかっている計算です。

引き続き沿線地域の交通に関する議論が進められます。地方鉄道の存続が各地で課題となる中、久留里線をめぐる「協議」の行方を、今後もお伝えしていきます。