「踏切の遮断機下りない」22年度までの5年間で48件 埼玉 東京 神奈川 千葉でも 原因や専門家の見解は

“下りない遮断機”全国でどの程度あるの？

去年4月から8月にかけて高松市にあることでん＝高松琴平電気鉄道の踏切では遮断機が下りないトラブルが3件相次ぎました。けが人はいなかったものの、大きな事故につながる可能性もありました。

NHKは、遮断機が下りないトラブルが全国でどの程度起きているのかを確認するため、国土交通省に情報公開請求を行いました。

鉄道会社は、事故やトラブルが起きた場合には国の省令に基づき運輸局に届け出ることが義務づけられているため、公開された情報を独自に集計・分析しました。

それによりますと、昨年度までの5年間に届け出がされたのは少なくとも24の都道府県で48件に上ることがわかりました。

このうち、およそ8割にあたる39件では、接近してきた列車が遮断機が下りていない踏切をそのまま通過したり踏切内に進入したりしていました。

中には、列車が踏切内にいた自動車と衝突して1人がけがをしたケースや、自動車が横断していることに列車の運転士が気づき、手前で急ブレーキをかけたというケースもありました。

また、原因については、「機器の不具合」が16件、「レールのさびや部品の破損などで列車の接近を検知できず」が9件、「人為的なミス」が9件などでした。

遮断機下りないトラブル 24都道府県で！

踏切の遮断機が下りないトラブルについて都道府県ごとの件数でまとめました。

最も多かったのが香川県で10件でした。
次いで、北海道が4件、埼玉県が3件でした。
このほか、石川県、静岡県、三重県、滋賀県、京都府、大阪府、岡山県、福岡県、佐賀県、宮崎県がそれぞれ2件、岩手県、千葉県、東京都、神奈川県、長野県、岐阜県、愛知県、鳥取県、島根県、広島県、長崎県がそれぞれ1件でした。

危険なケースも

列車が踏切内にいた自動車と実際に衝突したケースが1件あったほか、列車が近づく直前に踏切を渡ろうとする自動車がいたなど、事故につながりかねない危険な状態だったとみられるケースは6件ありました。

48件の原因についてNHK独自に集計・分析

48件の原因についてNHKが独自に集計・分析しました。

下りたままの遮断機も

踏切のトラブルの中には、遮断機が下りないケースだけでなく、列車が接近していないのに遮断機が下りてしまったり、下りたまま上がらなかったりしたとみられるケースもありました。

こうしたトラブルは昨年度までの5年間に全国で少なくとも21件ありました。

原因としては、ケーブルを草刈り機で誤って切断したとみられるケースや、設備の老朽化、異常気象でレールが伸び、部品が故障したケースなどがありました。

国土交通省“安全維持に努めてほしい”

国土交通省は「遮断機が下りない事象は、事故に至る可能性があるため、とても無視することはできない件数だという認識だ」とした上で、「トラブルの背景にはさまざまな原因があり防止のための対策は簡単なものではない。施設の更新のための支援を行っているので鉄道事業者には安全維持に努めてほしい」とコメントしています。

専門家“危険なトラブルにつながりかねない”

今回の調査結果について、鉄道工学が専門の日本大学の綱島均教授は、5年間で少なくとも48件に上ることについて次のように指摘します。

トラブル発生の原因について、「人為的なミス」が9件あったことについて綱島教授は「熟練の技術者が少なくなっていたり、人手不足で保守・点検に関する十分な教育ができていない可能性もある」と指摘しています。

そのうえで綱島教授は、次のように警鐘を鳴らしています。