新時代の移動手段・電動キックボード 安全性と利便性の両立には？

夜間の飲酒運転をなくせ！

いま、深刻なのが「夜間の飲酒運転」です。
警視庁によると、ことしに入ってから6月までに、都内では電動キックボードの飲酒運転で23人が検挙されています。
都内を中心に約1800か所の貸し出し拠点を設置する電動キックボードのシェアサービス会社では、危険運転への対応を迫られています。

この会社では利用者に対し、運転免許の登録や交通ルールテストの全問正解を義務づけてきました。利用者の重大違反を確認した際は、利用登録を抹消し、二度と利用ができなくなる措置もとるなど、安全対策を講じてきたといいます。

それでも相次ぐ違反運転者にどう対応していくべきか。
運営会社が新たにとった策は、「貸し出し拠点や利用可能時間の見直し」です。

6月下旬の深夜、運営会社の社員たちが視察に訪れたのは、六本木の歓楽街です。
注目したのは、飲食店に置かれていたポート（貸し出し・返却場所）。
周囲には、深夜まで営業する飲食店が多く、飲酒運転を行う利用者が出る可能性があります。

運営会社では警察と協議し、繁華街の一部の貸し出しポートでは、深夜・週末の時間帯、電動キックボードの利用を一時制限することを決めました。

一方でオフィス街も近く、電動キックボードを深夜帰宅の足として利用するサラリーマンも多い六本木。
運営会社では、制限をかけることで、正しい乗り方をしている利用者に影響が出ることを懸念しています。

走行エリアを設定して事故を防げ

利用者のモラルだけに頼らず安全を担保できないか、対策に乗り出した事業者もあります。
ことし1月、横浜市で社会実験として電動キックボードのシェアリングサービスを導入しました。
新港みなとみらい地区や横浜中華街周辺など、主要な観光地に電動キックボードの貸し出しポートを設置。電動キックボードを利用してもらうことで、点在する観光スポットの回遊性向上や、街の経済活性化を狙っています。

導入した事故防止対策は、「ジオフェンス機能」です。
まず、電動キックボードを走らせてよいエリアを仮想的な境界線で囲みます。
電動キックボードにはGPSを装着。その位置情報を利用し、車体がエリア内のどこを走っているか、記録しています。

あらかじめ定めた走行可能エリアから電動キックボードが出ると、アラーム音がなり、アクセルの操作ができなくなります。
この仕組みのおかげで、現時点まで事故はゼロ。
今後、人通りが多いエリアでは低速運転させる仕組みの導入を検討しています。
事業者はこうした安全対策を行いながら、貸し出しポートを増やしていきたいとしています。 

“安全な普及には、走る場所・乗り方のルール作りを”

電動キックボードを安全に利用するためにはどうすればよいのか。
長年、都市の交通について研究する東京大学の中村文彦特任教授に話を聞きました。
中村さん自身、大学のキャンパスで電動キックボードの実証実験を行ったことがあります。
その経験から、安全な普及のためには「走る場所・乗り方のルールづくり」が必要だと指摘します。

社会の中には、「電動キックボード＝危険な乗り物・規制すべきもの」という意見もありますが、中村さんはそうした声に異を唱えています。