JR東日本 オフピーク定期券の詳細 値下げ幅 時間帯 路線など内容は

時間帯や曜日で変動の運賃 期待される効果は

時間帯や曜日によって変動させる運賃は、「ダイナミックプライシング」と呼ばれています。
鉄道の場合は、都市部の同じ区間でも、通勤時間帯の運賃を高く、それ以外の時間帯を安くすれば、混雑の緩和や、テレワークなど多様な働き方を加速させる効果が期待されます。

鉄道会社にとっても、ピーク時の需要に対応するために保有してきた車両を減らせるなど、コストを削減できるメリットがある一方で、通勤時間帯の変更やテレワークが難しい企業や利用者にとっては、運賃の負担が増えるおそれもあります。

JR東日本が販売する「オフピーク定期券」 

JR東日本の「オフピーク定期券」は、 混雑を緩和するため平日朝のラッシュ時を避けると割安になります。 申請に対し国は12月27日、2026年3月末までの期限付きで認可しました。

販売開始は2023年3月18日です。 平日朝のラッシュ時、1時間半の時間帯が利用できない代わりに、通常の定期券より10％程度、値下げします。 販売されるのは通勤定期券のみです。

また3月18日から通常の定期券は、今の定期券よりも1.4％ほど値上げされます。 いずれの定期券もこれとは別に、駅構内などのバリアフリーを進めるための費用が上乗せされます。

オフピーク定期券 対象・料金・時間帯

“効果の検証 制度趣旨の説明やデメリットの周知を”

今回の「オフピーク定期券」をめぐっては、国土交通省の審議会は12月15日、斉藤国土交通大臣に「認可が適当」とする答申を示しました。

ただし、導入にあたっては、増収とならないことが前提で、混雑を緩和する効果があるか、一定の期限に区切って、検証すべきだとしました。
また、勤務先などの事情でオフピーク定期券を購入できない利用客からも理解が得られるよう、制度の趣旨を丁寧に説明することや、朝のラッシュ時の時間帯に利用すると、通常の料金がかかるというデメリットも含めて周知する必要があるとしました。

新たな運賃体系導入 国交省が具体的検討を進める

国は去年5月、鉄道運賃に「ダイナミックプライシング」の導入を検討するとした基本計画を閣議決定しています。
国土交通省は7月26日、鉄道の運賃制度のあり方を考える有識者委員会で、時間帯や曜日によって運賃を変動させる仕組みの導入を検討していくことなども盛り込んだ中間報告を示し、おおむね了承されました。
国土交通省は中間報告を踏まえ、今後、新たな運賃体系の導入に向け、具体的な検討を進めることにしています。