日本でここだけ！　かつての森林鉄道のSL列車に乗りに行く！｜読むらじる。

日本でここだけ！　かつての森林鉄道のSL列車に乗りに行く！

23/07/22まで

放送日：2023/07/15

#のりもの#鉄道#ローカル#アイドル

音で鉄道の楽しさや、鉄道の旅の魅力を伝える、ラジオならではの鉄道番組「鉄旅・音旅　出発進行！～音で楽しむ鉄道旅～」。
R1・ラジオ第１で毎週土曜日午前10時５分から放送中！　放送後１週間は「らじる★らじる」の聴き逃しサービスでもお楽しみいただけます！

今回は北海道に残る保存鉄道を楽しむトレベリン！
鉄道大好き・釧路放送局の堀若菜キャスターが、日本で唯一動態保存されている森林鉄道の機関車・雨宮21号に乗車リポートしました！

＜取材メモ＞
森林鉄道とは、木材を運搬するための林業用の鉄道で、主に明治時代から昭和30年代頃にかけて活躍しました。
「雨宮21号」とは、北海道遠軽町丸瀬布（えんがるちょう・まるせっぷ）に存在したムリイ森林鉄道（1963・昭和38年廃止）で活躍していた蒸気機関車。1928（昭和３）年に製造され、1957（昭和32）年にはスクラップにされる話がありましたが、地元有志で保存活動が起こり、製造から95年たった現在も、「丸瀬布森林公園いこいの森」にて動態保存されています。

＜遠軽町現役の森林鉄道SL「雨宮21号」運行にかける思い＞

丸瀬布森林公園いこいの森で動態保存されている「雨宮21号」

御年95歳！　今も現役のSLに堀若菜キャスターが対面

今回のトレベラーは釧路放送局の堀若菜キャスター！

堀：
北海道紋別郡遠軽町にある「丸瀬布森林公園いこいの森」という大きな公園に来ました！
公園内で最初に目につくのが線路！　踏切や川を渡る橋りょうまであります。
どんな鉄道が走っているのか、さっそく行ってみましょう！

遠軽町役場　丸瀬布総合支所・上戸智仁さん（写真に向かって左）

～（「雨宮21号」の機関庫にて）～

堀：
「丸瀬布森林公園いこいの森」には、1928（昭和３）年に製造され、かつて木材の運搬に活躍した蒸気機関車「雨宮21号」が動態保存されています。
今日は遠軽町役場　丸瀬布総合支所・上戸智仁さんにお話を伺います。上戸さんは役場の職員でもあり、機関士なんですか？

上戸さん：
そうです。ちょっと珍しいですよね。

堀：
今、SLの周りからドドドドド～という音がしますけど、この音は何の音ですか？

上戸さん：
これはコンプレッサーの音で、整備のために空気を送って通気をよくしているところです。

約1.2トンの水を天井にあるパイプから給水します。

堀：
機関庫の天井にあるパイプと「雨宮21号」が青いホースでつながっていますが、これは何をやっているのですか？

上戸さん：
これは給水をしています。
この汽車は両サイドにタンクが付いているので、そこに約1.2トンの水を入れておきます。

堀：
わ～、すごい量！　SLを動かすって、いろいろなモノを使うんですね～。

ふだんは見ることができない煙室の中を特別に公開！　そこから聴こえる音とは？

上戸さん：
今までは空気の圧力がなかったので、コンプレッサーを作動させて空気を送っていましたが、蒸気がたまって圧力も上がってきたので、煙室を開けて音をお聴かせします。

堀：
お～、今、21という銘板が付いた、いわゆるSLの顔が開きました。
わっ、すごい！　奥が蜂の巣みたいになっていますね。

上戸さん：
これが煙管ですね。この煙管の中を熱い空気が通って、煙突に抜けていきます。
この煙管の周りには水が入っているので、お湯が沸いて蒸気が発生するという仕組みになっています。
では今度、蒸気の力で通風するということで、ブロワーバルブを開いてみます。

～（蒸気が勢いよく吹き出す）～

堀：
すごい勢いですね！
この白い羽のようにゆらゆら上がっているものが蒸気ですね。

～（蒸気が止まる）～

堀：
蒸気が止まりました。筒状なので最後の「シュッ」という音が反響してイイ音しましたね（笑）。

きっかけは飲み会の席？　「雨宮21号」保存秘話とは

遠軽町役場　丸瀬布総合支所・上戸智仁さんに電話をつなぎました。

土屋さん：
せっかくなので、蒸気機関車の動態保存についてもっとお話を伺いたいということで、スタジオから遠軽町役場丸瀬布総合支所の上戸智仁さんに電話をつなぎました！
この「雨宮21号」はどうして廃車にならずに保存することになったんですか？

上戸さん：
当初は「雨宮21号」をスクラップにする予定でしたが、地元の商工会の飲み会の席で保存活動が立ち上がり、車両を買い取る形で解体の危機から免れました。
その後、「雨宮21号」を群馬県内へ移管する話が浮上しましたが、地元で反対運動が起こり、1976（昭和51）年に（「雨宮21号」を管理していた）営林局から町が譲り受け、動態保存に向けて復元整備しました。

土屋さん：
「雨宮21号」は、今では鉄道遺産クラスのSLなんですよね？

上戸さん：
1928（昭和３）年に作られた国産初の11トン蒸気機関車で、森林鉄道のSLが動態保存されているのは日本全国でここだけ。また北海道遺産、近代化産業遺産、準鉄道記念物、林業遺産に認定されています。

土屋さん：
動態保存することは大変なことですか？

上戸さん：
整備や点検が必要なので、とても大変です。
しかし、保存のために頑張ってくれた人たちの熱い思いを守るためにも、動態保存に努めています。