万博まで、いよいよ２年。舞台となる大阪とは、いつ、どんな過程を経て出来た町なのだろうか？
折しも２０２３年は、大阪最古の地下鉄・御堂筋線（１号線）の開業９０年(５月)と箕面新駅延長（年度末）の節目の年。
沿線には、大阪の大動脈としてその発展を支えてきた建造物が、奇跡的に数多く残されている。
界隈に現存するモダンビルや地下街 及び周辺地域の歴史を掘り下げ、大阪１００年を前後編で立体的に描く。

【前後編ナビゲーター】片岡愛之助

<前編>“大大阪”の成立から高度成長期“花の御堂筋”

【放送】６月８日（木）よる７：３０[総合・関西地方]

■関東大震災による首都壊滅後の１９２５年、日本一の人口に膨れ上がった大阪。商業・紡績業が繁栄し、既に市電が開通(１９０３)していた中之島から堺筋には最先端コンクリートビルが続々と建設された。御堂筋線開通前夜の“大大阪”時代とは？　
■１９３３年、沿道商家の受益者負担による「道路と一体」で計画された御堂筋線が開通。ロングホーム・シャンデリア灯のモダンな梅田駅から心斎橋に至る地下鉄が、更に４年後には、幅４４m・沿道建物高さ規制(１００尺制限)・地下電線・８００本のイチョウ並木が特徴の御堂筋が誕生した。“東洋のパリ”と称された景観誕生までの道のりを追う。　
■１９６４年 御堂筋線は新幹線開通に伴い出来た新大阪駅まで延長。この時期 南海ホークス優勝パレード(１９５９)や新御堂筋開通(１９６９)が話題になった御堂筋は、沿道建物の「高さ制限」で全国的に注目された。一方で、６０年代初頭 梅田地区で３つの地下街がオープン、首都を上回る地下規模を誇った。この時代の大阪の都市戦略はいかなるものだったのか。

<後編>７０年万博からバブル、そして未来都市ＯＳＡＫＡ

【放送】６月１５日（木）よる７：３０[総合・関西地方]

■１９７０年の大阪万博を契機に、御堂筋線は万博会場に通ずる北大阪急行との乗入れを開始。戦後の無秩序が残っていた梅田では駅前第一ビルが竣工、その後第四まで建設され、新宿西口を上回る高層ビル街となった。９０年の花博を契機とした鶴見緑地線・大阪モノレール新設等の「大阪開発ラッシュ」の中、御堂筋沿道高さ（１００尺）制限が遂に緩和され、景観論争の先駆けとなってゆく。
■２０２３年度末に御堂筋線は凡そ５０年ぶりに延伸（北大阪急行・箕面萱野駅まで）御堂筋ビジョン(２０１９)に基づいて、御堂筋側道完全歩道化も計画される等、変わり始めた大動脈と大阪の未来を見つめる。