【京都】市バス「最年少」運転手デビュー【バス運転手不足・解消なるか】

「最年少」京都市内４路線を担当

中出丈(なかで・じょう)さん(２０)。 
ことし、１９歳でデビューした「京都市バスの最年少運転手」です。

「最年少」ながら、運転技術は「しっかり」しています。 
「バスの周囲の安全確認」は、もちろんミラーだけでなく目視も。 
運転は常に焦らず、ゆとりをもって「定時運行」。 
「ブレーキ操作」は丁寧にやさしく。 
そしてアナウンスも・・・

運転の基本を習得した上で、京都市内４路線の運行を任されています。 
「最年少の運転手」だと知った乗客の反応は・・・

素質有！人手不足の救世主！？

運転手が不足しているバス業界にとっても、ありがたい存在です。 
中出さんが所属する営業所の加藤勝久(かとう・かつひさ)所長は。

さらなる「スキルアップ」を目指して

そんな期待を一身に受ける中出さん。スキルアップ研修も欠かしません。 
この日は、キャリア３０年の運転手・池内仁(いけうち・ひとし)さんによるマンツーマンの訓練。 
回送のバス車両を使い、車庫周辺の道路で行います。

中出さん。いまの運転の課題は、いかに乗客の負担を減らせるかという点。 
例えば「バス停に止める」際。 
バス停で取材していた私の「目の前」に「バスの扉」！ 
私の目には「まったく問題ない止め方」に見えました。 
が！キャリア３０年・池内教官の目にはそうは映らなかったようです。

たしかに、よく見ると、 
乗車口の目印となる「バス停の点字ブロックの位置」と 
「バスの扉の位置」とが、３０センチほど、ずれていました。

「ずれている」と何がだめなのか。 
点字ブロックを頼りにバスを待つ視覚障害者などは、「そのまま前進して」バスに乗車します。 
そのため、バスの扉と点字ブロックとが「ずれている」と「車体にぶつかる」など事故につながりかねない。お客様を大切に思うからこその、池内教官の厳しい指導なのです。

そんなベテランの運転を間近で見られるのも、スキルアップ研修の醍醐味。 
運転席についた池内さん、 
「点字ブロックの前にぴたりとバスの扉をあわせて停車」。

乗客のことを思いやった「やさしい運転操作」に、中出さんは。

２時間のスキルアップ研修で、中出さん、教わったことを何度も練習し、 
自分の課題を克服していきます。そんな中出さんに、池内さんは。

乗客にとって、安全かつ快適な運転技術を早く身につける。 
中出さんは、人手不足に悩むバス業界の力になりたいと考えています。

背景には「２０２４年問題」

中出さんに注目が集まる背景には、「バス業界の人手不足」の深刻化があります。 
いわゆる「２０２４年問題」です。慢性的に人手不足な上、さらに４月から「運転手の労働時間」の規制が強化されました。

それを補おうとすると、もっと運転手が必要になります。 
「京都市バス」も例外ではありません。 
京都市交通局によると、直営している４つの営業所では、運転手は現在およそ６０人不足。 
それをカバーしているのは、今いる運転手の皆さん。 
時間外勤務や休日出勤などでしのいでいるとのことです。

まさに対策は急務です。 
路線バスなどの運転に必要な「大型２種免許」の取得条件が緩和されたことをうけ、京都市バスに中出さんのような１０代運転手が誕生しました。 
京都市交通局では、このほか「パートタイム運転手」や「女性運転手」の採用にも力を入れ、人手不足の解消につなげようとしています。

市民そして観光客の足を守るべく、さまざまな取り組みが今まさに進んでいます。 
中出さんの今後にも注目です。